開陽高速明天通車 珠三角至粵西北將成坦途

開陽高速明天通車 珠三角至粵西北將成坦途

2003-09-02 16:49:43　　羊城晚報

高速公路示意圖

青山碧水間的生態(tài)樣板路
 

南方網訊 “開陽高速”四個大字赫然醒目地凸現于佛開高速出口，建設了三年的開陽高速公路各項工作今天（9月2日）已準備就緒，明天將提前一個月全線通車。

廣州至陽江車程縮短一小時

開陽高速雙向四車道、寬28米，全為瀝青路面。從佛開高速直接接駁開陽高速。記者日前駕車從廣州經佛開高速進入開陽高速，走完廣州至陽江全程才2個多小時。從佛開高噪音的水泥路面進入開陽高速的低噪聲瀝青路面，汽車行駛起來有一種特別寧靜的感覺。據有關檢測，開陽高速路面的路噪比普通瀝青公路的噪音降低5至7分貝。據了解，開陽高速首次在廣東省內的高速公路全面引進世界先進的superpave瀝青路面技術，在省內的瀝青路面第一個強制要求使用六臺以上壓路機進行碾壓施工，路感特別好。

開陽高速可電子聯(lián)網收費

開陽高速起自鶴山市址山鎮(zhèn)，途經開平市、恩平市、陽東縣和陽江市江城區(qū)等五市（區(qū)）二十二鎮(zhèn)，止于陽江林場，全程126公里，共有水口、沙塘、塘口、沙湖、圣堂、恩城、大槐、那龍、北慣、白沙10個出入口，末端連接正在開工的陽江至茂名高速公路。陽茂高速長80.3公里，起于陽江，止于電白觀朱鎮(zhèn)，又與在建的電湛高速公路相連，電湛高速公路起于電白觀朱鎮(zhèn)，終于湛江市遂溪縣黃略鎮(zhèn)；再與湛江至徐聞高速相連，這幾條公路連成一線，構成國家“兩縱兩橫”公路主骨架北起黑龍江省同江市、南到海南省三亞市的“同三高速”公路主干線的一段，將成為溝通廣東、廣西與海南三省的黃金線。

開陽高速按交通部及廣東省高速公路聯(lián)網收費技術標準建設，明天通車時同步開通粵西區(qū)域高速公路聯(lián)網收費，開創(chuàng)廣東省高速公路聯(lián)網收費之先河。開陽高速分別在開平、恩平、陽江三大城市出口同步設置開通有電子不停車收費車道。它還與佛開高速公路、陽茂高速公路、西部沿海高速公路實行聯(lián)網收費。

青山碧水間的生態(tài)樣板路

開陽高速的建設者采用“綠色邊坡噴砼植生技術”，強制綠化路旁的裸露坡面，使植被迅速覆蓋，公路兩翼加上五邑地區(qū)果園、苗圃、大棚和水塘，視野寬闊，路旁古老的碉樓、生生不息的溫泉，使開陽高速成為一條名符其實的“生態(tài)路”。

開陽高速路面試用了特立尼達湖天然瀝青，這種瀝青對路面抗老化、防高溫應該都起到很好的作用。為了安全、便捷、暢通，開陽高速路中間種植了植物防眩帶，夜間司機開車時不會受對面來車的干擾。提高了安全性。開陽高速公路還在全國高速公路建設中，率先安裝高速公路新型防撞護欄，防撞能力提高1.75倍。（編輯：文芬）

開陽高速開通至廣州行車縮短一小時

2003-07-01 07:30:03　　南方日報

南方網訊  記者昨日（6月30日）從省交通部門獲悉，國家和省的重點建設工程——開（開平）陽（陽江）高速公路將力爭在今年9月底（比工期提前一個月）建成通車。屆時，整條高速公路將同時并入粵西高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)。

項目總概算46.6億元

廣東開平至陽江高速公路是全國高等級公路網國道主干線同（江）三（亞）高速公路的一段，是廣東高速公路網的重要組成部分。工程于2000年10月經交通部批復了項目開工報告，建設期為3年，項目總概算為46.6億元。開陽高速公路起自鶴山市址山鎮(zhèn)，接已建成的佛開高速公路，沿325國道北側西行，途經開平市、恩平市、陽東縣和陽江市江城區(qū)等5市（區(qū)）22鎮(zhèn)，止于陽江林場，接在建的陽江至茂名高速公路，路線全長約126公里。

據介紹，開陽高速公路建成通車后，將使陽江至廣州的行車時間縮短一小時。

率先全國安裝新型防撞護欄

交通安全已經成為人們普遍關注的焦點。在開陽高速公路陽江段，筆者看到一種新型的高速公路防撞護欄。據省開陽高速公路有限公司總經理王康臣介紹，為了確保行車安全，避免和降低碰撞事故造成的危害，開陽高速公路在全國高速公路建設中，率先安裝高速公路新型防撞護欄，防撞能力提高1.75倍。據悉，這種新型的防撞護欄由廣東省開陽高速公路有限公司與交通部科研單位共同研制，并率先在開陽高速公路10公里的路段中進行試驗。

進入交易中心全面招標

開陽高速公路被譽為“陽光工程”。據省交通廳有關負責人介紹，開陽高速公路是廣東省第一個進入省建工程交易中心進行全面招標的高速公路項目，到目前為止，整條高速公路的招標過程未接到一份投訴。

工程的造價和質量問題是群眾普遍關心的問題。開陽高速公路一開始就運用制度力量，采取多項措施控制工程造價，提高工程質量。通過公開招標，開陽高速公路的路基等6大類共42個標段合同總價比標底預算價降低了近10%；通過規(guī)范變更審查、審批工作流程，有效地控制造價，截至2003年5月，共審查、審批變更2197項共1.41億元，比承包人申報變更金額減少了15%左右；通過采用HCS公路項目建設管理系統(tǒng)，利用計算機網絡，在網上開展造價管理業(yè)務，對合同管理、計量支付等進行全程動態(tài)和實時監(jiān)控，杜絕暗箱操作；通過采用新工藝、新技術，節(jié)約造價1000多萬元。廣東省開陽高速公路有限公司有關負責人樂觀地估計，工程造價最終完全有可能控制在概算的范圍內并有節(jié)余。

（編輯：馮怡駒）